매일안전신문 - ‘노인 보행사고 다발지역’ 빅데이터로 선정해 환경 개선

한국은 2000년 고령화사회를 지나 2017년 고령사회에 진입했다. 6년 후인 2025년에는 초고령사회에 접어들 것으로 예측된다. 사회가 늙어간다는 얘기다.

고령화 사회에서는 고령자 교통사고도 더욱 늘어나 심각한 사회 문제가 될 수밖에 없다. 고령운전자의 교통사고를 줄이기 위해 운전면허증 자진 반납을 유도하는 노력이 필요하다. 더불어 노인들이 안전하게 교통시설을 이용할 수 있도록 하는 사회적 노력도 병행돼야 한다고 전문가들은 강조한다.

서울시가 노인 보행사고가 많이 발생했던 지역 7곳에 맞춤형 개선공사를 완료했다. 이번 공사는 노인 보행사고 다발지역에 대한 빅데이터 분석 결과를 토대로 한 것이어서 의미가 크다.

22일 시에 따르면 서울시에서 발생한 노인보행사망자는 2014년 전체 보행사고사망자 수(221명)의 45.2%인 100명이었으나 2016년 전체(200명)의 47.5%인 95명, 2018년 전체(186명)의 52.2%인 97명으로 매년 증가하고 있는 추세다.

서울시는 날로 증가하는 노인보행사고 방지를 위해 '노인보행사고 다발지역 사고방지 사업'을 추진 중이다. 지난해에는 노인보행사고 다발지역 7곳을 선정해 집중 개선에 나섰다.

동대문구 청량리 경동시장로와 동대문구 청량리역교차로 주변, 영등포구 영등초시장교차로, 성북구 돈암제일시장, 성북구 길음시장, 강북구 미아역, 동작구 성대시장길이 대상으로, 시는 지난 6월부터 순차적으로 공사에 들어갔다.

시는 사업의 중요성을 감안해 시가 직접 교통사고 분석과 전문가 자문, 현장조사, 사업지 선정 및 설계 등 사업 전체 과정을 추진하고 있다. 이번 사업은 11월 말에 완료된다.

우선 동대문구 청량리 경동시장로에는 차도와 분리된 폭 2.7m 보행로를 조성했으며 차도와 보도사이에 안전펜스를 설치했다.

아울러 보행로 상부엔 캐노피를 설치하여 보행공간임을 인지할 수 있게 만들었으며, 도로 진입부에는 고원식 횡단보도를, 차도에는 사거리마다 미끄럼 방지포장을 설치해 차량 감속을 유도할 계획이다.

동대문구 청량리역 교차로는 버스환승센터가 있어 버스운행이 많은 곳으로 청량리역 교차로에서부터 ‘홍릉로’ 동대문경찰서사거리까지 약 370m 구간을 ‘노인보호구역’으로 지정해 차량 제한속도를 강화했다.

‘홍릉로’는 40km/h였던 제한속도를 30km/h로, 청량리역 교차로는 60km/h에서 50km/h로 제한속도를 낮췄다.

또한, 과속, 신호위반, 불법주정차 등 교통법규위반에 대해서는 과태료가 일반 도로 대비 2배 강화되며 향후 상황에 따라 필요시 과속 단속용 카메라도 설치할 계획이다.

영등포구 영등포시장교차로는 전체 4개의 방향별 교통섬 및 우회전차로 중 북측 2개소를 폐쇄하여 보행자 공간을 만들었고 남측 2개소에는 우회전도로에 고원식 횡단보도, 미끄럼 방지포장 등을 설치했다.

성북구 돈암제일시장은 성신여대입구역 앞에 있어 역에서 시장까지 무단횡단하는 사람이 많아 이를 방지하기 위해 기존 횡단보도에 없던 신호등을 신설하고 차량 과속방지를 위해 고원식 횡단보도를 설치했다.

성북구 길음시장은 무단횡단사고 방지를 위해 시장주변에서 중앙버스전용차로 정류소까지 방호울타리 260m를 설치했다.

강북구 지하철 4호선 미아역은 도로 폭이 좁아 보도를 따로 설치하기 어려워 전 구간 도로를 적색미끄럼방지포장으로 설치했다.

동작구 상도3동 성대시장길은 구간 주요 교차부마다 디자인도로포장을 하여 운전자가 보행자보호에 주의를 기울이게 했다.

한편, 서울시는 내년엔 대상지를 연간 10개소로 확대 추진한다고 밝혔다.

올해는 노인보행사고 다발지역을 중심으로 장소를 선정했다면 내년에는 지역별 노인생활인구, 도로교통공단 노인보행사고 GIS시스템 등 빅데이터를 활용하여 선정할 계획이다.

서울시 황보연 도시교통실장은 “내년엔 노인보행사고 다발지역뿐만 아니라 어르신들이 많이 생활하는 지역까지 포함시켜 노인보행안전사각지대를 해소하고, 선진 보행안전 도시를 조속히 만들어가도록 최선의 노력을 다하겠다”고 포부를 밝혔다.

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