매일안전신문 - 국민 10명중 3명이 교통약자인데.....이동편의 증진해야

지난 3월 대전 시청 남문에서 열린 대전시 3문 저상 시내버스 첫 운행 시승식에서 장애인이 휠체어를 타고 하차하고 있다. 대젼=뉴스1

우리 국민 10명 중 3명이 교통약자라고 하면 믿을 수 있을까. 1509명이다. 전체 인구 5212만명의 약 29%에 해당한다. 장애인이나 고령자, 임산부, 영유아 동반자, 어린이 등처럼 일상생활에서 이동에 불편을 느끼는 사람들을 일컫는다.

교통약자들은 1주일에 몇차례나 외출을 할까.

일반인은 10명중 4명(38.8%)이 매일 외출한다. 교통약자는 그 절반인 2명 정도(21.4%)가 매일 외출을 한다. 1주일에 1∼2회 외출하거나 아예 전혀 외출하지 않는 비율은 일반인에서 3.7%에 그친다. 반면 교통약자의 9.4%가 1주일에 2차례 이하 외출하거나 집만에만 머물러 있다.

국토교통와 한국교통안전공단은 9개 도단위 지자체를 대상으로 실시한 ‘2018년도 교통약자 이동편의 실태조사’ 결과를 발표했다.

7일 이 결과에 따르면 우리나라 교통약자는 2018년말 기준으로 1509만291명으로 전년도에 비해 약 26만명 증가했다.

65세 이상의 고령자가 765만408명으로 가장 많다. 이어 어린이 330만2620명, 장애인 258만5876명, 영유아동반자 241만5349명이다.

고령화 추세를 반영하듯 고령자가 전년도에 비해 4%로 가장 크게 늘었다. 고령자와 더불어 어린이 교통약자가 늘었고 임산부와 영유아동반자가 줄었다.

동일 도단위 지역 내에서 이동할 때 어떤 교통수단을 이용할까.

일반인이나 교통약자나 버스를 가장 많이 타는 것으로 나타났다. 내용을 더 들여다보면 차이가 난다. 일반인은 10명중 6명(65.5%) 이상이 버스를 타고 버스를 타지 않으면 주로 자가용(16.3%)을 타거나 도보로(9.7%) 또는 지하철(7.7%)로 이동한다.

이에 비해 교통약자는 10명 중 4명 이상(43.6%)가 버스를 이용하고 그렇지 않을 경우에는 10명 중 1명 이상(12.7%)이 걸어서 움직인다. 이어 지하철 7.4%, 장애인택시 6.3%, 휠체어 4.1%, 특별교통수단 3.9%, 택시 2.5%, 기타 0.8%, 무료셔틀버스 0.3% 순으로 이용한다.

이동편의시설에 대한 만족도는 어떨까.

일반인과 교통약자를 합쳐 1547명을 대상으로 이동편의시설 만족도를 조사한 결과, 종합적인 만족도는 67.0점로 2016년(61점)에 비해 6점 상승했다. 여객시설에 대한 만족도는 72.2점, 교통수단 만족도는 66.6점, 도로(보행환경) 만족도는 63.3점으로 나타났다.

교통수단 중에서 도시․광역철도 만족도(72.0점)가 가장 높았다. 이어 철도(70.7점), 항공기(69.2점), 고속․시외버스(65.9점), 시내버스(65.2점), 여객선(56.9점) 순이었다. 여객시설 중에서는 도시․광역철도 역사의 만족도(77.9점)가 가장 높았고, 철도역사(75.7점), 공항터미널(75.2점), 버스정류장(72.1점), 버스터미널(70.1점), 여객선터미널(62.0점)이 뒤를 이었다.

교통수단, 여객시설, 도로를 대상으로 한 이동편의시설의 기준 적합률은 9개 도 평균 69.4%로 조사됐다. 2016년 조사 결과에 비해 2.1%p 증가한 것이다.

교통수단별 기준 적합률은 항공기가 대체적으로 떨어졌다. 평가기준을 보다 구체화함에 따라 해당 시설을 확보하지 못한 저비용 항공사를 중심으로 기준 적합률이 하락한 결과 보인다. 여객선은 구조적으로 이동편의시설 설치가 곤란한 10년이 경과한 노후 선박이 대부분이라 가장 낮은 것으로 조사됐다.

국토부는 이번 실태조사 결과를 지자체와 교통사업자 등에 통보하여 미흡한 사항을 개선해 나갈 수 있도록 유도해 나갈 계획이다.

국토부 관계자는 “이번 조사결과에서도 나타난 바와 같이 교통약자가 버스를 이용하는 데 어려움이 없도록 저상버스 도입을 지속 확대할 수 있도록 지원할 것”이라며 “휠체어 이용자의 시외 이동권 확보를 위해 올해 하반기 휠체어 탑승 설비를 장착한 고속·시외버스도 시범 운영할 계획”이라고 말했다.

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